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武漢青山長(zhǎng)江大橋是武漢的第十一座長(zhǎng)江大橋，原起名為武湖長(zhǎng)江大橋，是武漢四環(huán)線重要過(guò)長(zhǎng)江通道。該橋橋位南岸距武鋼外貿(mào)港碼頭下游約1公里處，北岸至花樓街與沙口村之間，接近黃陂區(qū)。大橋采用雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，全線均為橋梁，橋面寬41至46米，不設(shè)服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、管理中心等，不設(shè)互通立交區(qū)，投資估算總金額51.48億元。

臺(tái)州灣大橋及接線工程是沿海高速公路（甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線）的重要組成部分。沿海高速公路臺(tái)州段全長(zhǎng)147公里，估算總投資約399億元，涉及三門、臨海、路橋、溫嶺和玉環(huán)6個(gè)縣（市、區(qū)）的23個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）。

沌口長(zhǎng)江公路大橋，位于湖北省武漢市，是武漢的第九座長(zhǎng)江大橋，也是是武漢四環(huán)線重要過(guò)長(zhǎng)江通道，位于白沙洲長(zhǎng)江大橋和軍山長(zhǎng)江大橋之間，在白沙洲長(zhǎng)江大橋上游約7公里處。線路起點(diǎn)位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)徐家堡，接漢洪高速公路，過(guò)沌南洲，跨長(zhǎng)江，于石咀李家村下游跨武金堤至長(zhǎng)江南岸，再過(guò)青菱湖，跨青鄭高速公路，止于107國(guó)道，設(shè)計(jì)為雙塔斜拉橋，全長(zhǎng)8.4公里，橋?qū)?6米，將是長(zhǎng)江上寬的大橋。2013年12月24日，該大橋項(xiàng)目獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。

佛山東平特大橋全長(zhǎng)1427.2m，由主橋和南岸引橋組成，主橋?yàn)榭鐝浇M合（43.5+95.5+300+95.5+43.5）m連續(xù)梁鋼拱協(xié)作體系橋，主跨跨徑300m，為國(guó)內(nèi)同類型橋梁中跨徑大。該橋主拱肋為凈矢跨比1/4.55的懸鏈線，拱副拱拱肋線形為直線圓曲線的組合線形，拱肋為箱形截面；主橋、副拱、邊拱組成自平衡組合體系在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)；邊跨采用鋼箱拱與砼連續(xù)梁的組合體系在國(guó)內(nèi)次采用。　　東平大橋施工方法有七項(xiàng)創(chuàng)中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄其中包括：主拱肋采用臥拼豎提結(jié)合平轉(zhuǎn)的施工方法，在國(guó)內(nèi)橋梁施工中采用；主橋平轉(zhuǎn)重量14800t，創(chuàng)世界鋼拱橋平轉(zhuǎn)重量重記錄等紀(jì)錄。　　東平大橋由四川公路勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，由路橋華南工程有限公司中標(biāo)并負(fù)責(zé)施工，大橋于2006年建成通車，工程交工驗(yàn)收質(zhì)量?jī)?yōu)良。

宜昌至喜長(zhǎng)江大橋（原名宜昌廟嘴長(zhǎng)江大橋）位于宜昌市，起于點(diǎn)軍區(qū)規(guī)劃的東岳二路，沿線跨江南大道、318線、長(zhǎng)江、西壩區(qū)、三江、沿江大道，止于西陵區(qū)西陵二路，全長(zhǎng)3.23公里。投資27.5億元，是世界上第二座鋼板混合梁懸索橋，也是宜昌的第6座長(zhǎng)江大橋。

港珠澳大橋（英語(yǔ)：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge；葡萄牙語(yǔ)：PonteHongKong-Zhuhai-Macau）是東亞建設(shè)中的跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長(zhǎng)為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里。　　設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)100-120公里。工程路線起自香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，路線總長(zhǎng)為55公里。　　跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路橋的形式連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。港珠澳大橋的起點(diǎn)是香港大嶼山，經(jīng)大澳，跨越珠江口，后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。整座大橋?qū)戳嚨栏咚俟窐?biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速每小時(shí)一百公里。　　據(jù)透露，港珠澳大橋往珠海方向通過(guò)隧道穿越拱北建成區(qū)域，先將與規(guī)劃建設(shè)中的京港澳高速?gòu)V珠西線相連，再通過(guò)延長(zhǎng)線接駁，將與珠海境內(nèi)現(xiàn)有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，規(guī)劃建設(shè)中的機(jī)場(chǎng)高速、高欄港高速等一系列干道連通，直貫整個(gè)珠江西岸地區(qū)乃至泛珠三角區(qū)域。

武漢江漢六橋工程位于三環(huán)線江漢五橋（長(zhǎng)豐橋）和江漢二橋之間，漢口岸與古田二路相接，漢陽(yáng)岸經(jīng)琴臺(tái)大道延長(zhǎng)線、玫瑰園路等市政道路至老漢沙公路，是武漢市城市規(guī)劃的第六座跨漢江通道。工程范圍為田文街至郭琴路。工程全長(zhǎng)1834.79m，主跨采用252m自錨式懸索橋方案，按照城市主干路一級(jí)雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。　　工程全長(zhǎng)1834.794m，其中橋梁部分長(zhǎng)約1472m，路基部分長(zhǎng)362.794m，跨漢江的主橋長(zhǎng)472m，根據(jù)規(guī)劃，標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)?4m，雙向8車道。漢口側(cè)設(shè)置兩個(gè)匝道與沿江大道相接。建設(shè)內(nèi)容主要包括道路工程、橋梁工程、排水工程、交通工程、綠化工程、照明工程、以及相關(guān)的征地及拆遷工程等。項(xiàng)目計(jì)劃于2011年9月份開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)期3年。工程總投資150003.75萬(wàn)元。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是湖北省武漢市長(zhǎng)江上第八座長(zhǎng)江大橋，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是武漢市的第八座長(zhǎng)江大橋，大橋位于武漢長(zhǎng)江大橋上游2.3公里，距楊泗港長(zhǎng)江大橋3.2公里，全長(zhǎng)9.18公里，其中正橋全長(zhǎng)3.42公里，橋面寬38米。正橋布置雙向8車道，設(shè)計(jì)行車速度為60公里/小時(shí)。　　兩岸接線工程總長(zhǎng)5.76公里，其中漢陽(yáng)接線工程起于江城大道，沿馬鸚路至鸚鵡大道與鸚鵡洲大橋正橋相接，長(zhǎng)約3.97公里，主要包括墨水湖立交和江堤立交；武昌接線工程起于復(fù)興路，沿津水路至梅家山立交與雄楚大街相接，長(zhǎng)約1.79公里，主要包括梅家山立交。接線工程全程高架，采用雙向6車道，設(shè)計(jì)行車速度為60公里/小時(shí)。　　據(jù)了解，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋2011年5月開(kāi)工，歷時(shí)四年。工程概算總投資109億元，其中正橋50.29億元，兩岸接線58.76億元。　　鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋2010年8月開(kāi)工建設(shè)，2014年12月28日正式建成通車。

武漢二七長(zhǎng)江大橋是湖北省武漢市的第七座長(zhǎng)江大橋，位于武漢長(zhǎng)江二七下游3.2公里，江北起于武漢二七長(zhǎng)江大橋岸武鐵新江岸小區(qū)處，江南止于青山鋼都花園羅家港二七路。大橋由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，為三塔斜拉橋，兩個(gè)主跨均為616米，建成后將是世界上大跨度的三塔斜拉橋和世界上大跨度的結(jié)合梁斜拉橋。總長(zhǎng)度約6.5公里，包括二七長(zhǎng)江大橋主體工程2922米及兩岸疏解配套工程3585米。

武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋在長(zhǎng)江二橋下游約27.19公里。大橋北岸為新洲區(qū)陽(yáng)邏鎮(zhèn)，南岸為洪山區(qū)向家尾村。大橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)10公里，由2.7公里主橋、7.3公里接線及一處互通式立交橋構(gòu)成。大橋橋面寬33米，雙向6車道、瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)。2003年5月經(jīng)交通部審定，武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋橋型方案正式選定為“主跨1280米雙塔單跨懸索橋”，建成后的陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋?qū)⒃谕悩蛑信琶麌?guó)內(nèi)第3，世界第8。　　該橋于2003年11月開(kāi)始施工拆遷，2005年4月索塔順利封頂，開(kāi)始上部結(jié)構(gòu)安裝施工，目前正在進(jìn)行貓道架設(shè)，10月完成貓道并開(kāi)始架設(shè)主纜索股，2006年4月開(kāi)始吊裝鋼箱梁。計(jì)劃于2007年建成通車。　　為了實(shí)現(xiàn)“精品工程”的目標(biāo)，武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋建設(shè)者十分注重科技創(chuàng)新。武漢繞城公路建設(shè)指揮部本著“有利于縮短工期、有利于降低造價(jià)、有利于提高工程質(zhì)量”的原則，先后確定了多項(xiàng)科研課題，與大專院校、科研單位協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)，在眾多課題研究中取得豐碩的科研成果。隨著這些成果成功地應(yīng)用到施工實(shí)踐，陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋“精品工程”的基礎(chǔ)被牢牢奠定，同時(shí)一個(gè)個(gè)閃耀著智慧光芒的科技成果也成為陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋建設(shè)的奪目亮點(diǎn)。

瀘州市沱江四橋及連接線工程，起于酒城大道至瀘州西現(xiàn)狀道路（馬屋基立交），止于蜀瀘立交，路線全長(zhǎng)3.815千米，為城市快速路。全線包含跨江大橋一座，長(zhǎng)729米，主線高架橋3座，分別是跨科教城3號(hào)路橋、跨隆敘鐵路橋、蜀瀘立交接線橋。互通式立交一座（馬屋基立交），包含6座橋及1個(gè)車行匝道地道、4座人行天橋、4個(gè)人行地通道。　　該工程道路規(guī)劃為城市快速路，設(shè)計(jì)車速為60千米/小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬為50米，主線近期規(guī)劃為雙向8車道，其中預(yù)留軌道通道。“中間兩個(gè)車道11米寬作為軌道通道，將來(lái)運(yùn)行軌道交通的同時(shí)，道路為雙向6車道。”瀘州市建管中心沱江四橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姚磊介紹，整個(gè)工程包括全線路基路面工程、橋梁工程、立交工程、交通工程、排水管網(wǎng)工程和照明工程6個(gè)部分，預(yù)計(jì)2017年建成。

大橋簡(jiǎn)介　　武漢軍山長(zhǎng)江大橋位于武漢市西南郊，是武漢第4座長(zhǎng)江大橋，同時(shí)也是188公里的武漢外環(huán)高速公路的其中一座長(zhǎng)江大橋。是京珠、滬蓉兩條國(guó)道主干線跨越長(zhǎng)江的共用特大橋梁。大橋全長(zhǎng)4881.178米（橋長(zhǎng)2847米，引道長(zhǎng)2034.178米），主橋長(zhǎng)964米，寬38.8米，橋面凈寬33.5米，引道寬軍山長(zhǎng)江大橋35米，雙向6車道，建設(shè)投資11.457億元人民幣。工程包括主橋、過(guò)渡孔橋、引橋，引道等部分。項(xiàng)目概算投資13.005億元。　　武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋位于武漢關(guān)上游28公里處，北岸蔡甸區(qū)軍山鎮(zhèn)，南岸江夏區(qū)金水鄉(xiāng)，總投資13億元。主橋?yàn)榘肫?跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑為48m+204m+460m+204m+48m，倒Y型塔高163.5m，橋面全寬38.8米，設(shè)雙向6車道，是目前國(guó)內(nèi)寬的深水特大型公路橋梁。該橋于1998年12月開(kāi)工建設(shè)，2001年12月建成通車。該工程獲交通部設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、工程一等獎(jiǎng)。?　　大橋大修　　2010年5月27日起，武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋進(jìn)行半封閉維修。大修期間，軍山大橋從六車道通行變?yōu)槎嚨劳ㄐ校匏購(gòu)?10公里變?yōu)?0公里。

山西省太原市2008年城建重點(diǎn)工程——汾河“祥云橋”，于08年6月26日上午開(kāi)工興建，山西省委常委、太原市委書(shū)記申維辰出席開(kāi)工儀式，并下達(dá)“祥云橋”建設(shè)工程開(kāi)工令。　　汾河“祥云橋”西起新晉祠路，東接龍城大街，全長(zhǎng)約1490米，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬50米，為雙向八車道，設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)60公里。建成后，她將成為省城南部連接汾河兩岸的重要通道，同時(shí)也將是汾河太原城區(qū)段的第八座大橋。由于開(kāi)工之日恰逢奧運(yùn)火炬在太原進(jìn)行傳遞，因此此橋被命名為“祥云橋”　　祥云橋設(shè)計(jì)效果圖祥云橋在設(shè)計(jì)上采用了國(guó)際上新理念，創(chuàng)造性地使用三根彎塔柱組成斜拉橋主索塔結(jié)構(gòu)，全高100.5米。三根彎塔柱形成了三維變化的結(jié)構(gòu)組合，仿佛一朵迸發(fā)靈感與創(chuàng)新精神的火焰，是對(duì)“三晉大地”的一種表象性總結(jié)。橋體的夜景燈光采用了具有吉祥意義的紅色泛光燈照射塔柱，斜拉索采用白色燈光。夜幕降臨，紅色的燈光，猶如熊熊燃燒　　祥云橋已經(jīng)初具雛形（圖片中為祥云橋東）的火炬，用白色燈光連接起來(lái)的斜拉索，仿佛是千萬(wàn)只握著火炬的手，預(yù)示著340萬(wàn)太原人民意氣風(fēng)發(fā)、斗志昂揚(yáng)，傳承奧林匹克更高、更快、更強(qiáng)的精神，共創(chuàng)幸福美好的明天。該橋在2008年6月26日開(kāi)工，2010年10月1日竣工通車。

大橋概況　　寧波市明州大橋，系寧波市跨甬江的重要過(guò)江橋梁工程，是省重點(diǎn)工程“五路四橋”項(xiàng)目中的重要橋梁，位于北高教園區(qū)和寧波高新區(qū)之間，是一座中承式雙肢鋼箱拱橋。明州大橋?qū)⒊蔀閷幉ń煌ǖ拇髣?dòng)脈，極大方便寧波地區(qū)及周邊的交通。實(shí)現(xiàn)東外環(huán)路和明州大橋同步通車，在方便甬江兩岸市民互相來(lái)往的同時(shí)，還對(duì)舟山人的出行帶來(lái)了便利。　　屆時(shí)，舟山人經(jīng)過(guò)連島工程到鎮(zhèn)海，再經(jīng)東外環(huán)上明州大橋，可直達(dá)環(huán)城南路延伸段，后上高速去杭州或溫州非常方便。?　　橋梁結(jié)構(gòu)　　明州大橋橋梁總長(zhǎng)1250米，總投資估算11.35億元。主橋橋面總寬45.80米，按機(jī)動(dòng)車雙向八車道加非機(jī)動(dòng)車道和人行道混行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。　　明州大橋是目前世界大跨度中承式雙肢鋼箱系桿提籃拱橋，大橋主橋分為三跨，兩邊跨徑均為100米，主跨跨徑達(dá)450米；主橋采用全鋼、全焊接結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)鋼量達(dá)3萬(wàn)余噸。　　大橋建設(shè)過(guò)程中，融合斜拉橋、拱橋、懸索橋等三種不同類型的橋梁施工工藝，是目前在建單座橋梁建造中采用的施工工藝多、復(fù)雜的一種橋型。　　明州大橋線形美觀、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、氣勢(shì)恢宏，施工過(guò)程融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋等三種不同類型的橋梁施工工藝，是目前在建單座橋梁建造中采用的施工工藝多，復(fù)雜的一種橋型。?　　設(shè)計(jì)：　　雙向六車道，限速80公里，限重50噸。　　昨天下午1點(diǎn)，記者來(lái)到了即將開(kāi)通的明州大橋。　　站在甬江岸邊，明州大橋遠(yuǎn)遠(yuǎn)地倒映在水中，水波蕩漾，仿佛在撥動(dòng)琴弦。　　項(xiàng)目業(yè)主單位寧波通途投資開(kāi)發(fā)有限公司工作人員介紹，明州大橋全長(zhǎng)1250米，橋面總寬45.80米，橋的北岸是鎮(zhèn)海莊市街道勤勇村，南岸是北侖小港街道新模村。　　明州大橋是目前世界大跨度中承式雙肢鋼箱系桿提籃拱橋，主跨跨徑達(dá)450米；主橋采用全鋼、全焊接結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)鋼量達(dá)3萬(wàn)余噸。　　大橋按照機(jī)動(dòng)車雙向六車道加非機(jī)動(dòng)車道和人行道混行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)80公里。　　工作人員還告訴記者，明州大橋?qū)C(jī)動(dòng)車的噸位有限制，設(shè)計(jì)通行車輛限承重50噸，橋面底下都鋪設(shè)傳感器，能準(zhǔn)確測(cè)量過(guò)往車輛的噸位，“超過(guò)50噸的車不能開(kāi)上橋。”　　此外，大橋建造過(guò)程中融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋等三種不同類型的橋梁施工工藝于一身，是目前寧波單座在建橋梁中采用的施工工藝多、復(fù)雜的一座橋。